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一个完整的自动驾驶感知系统包含些什么？

把自动驾驶想像成一个有眼耳和大脑的司机。感知系统就是它的“眼睛”和“耳朵”，负责把诸如前方有一辆车、左侧有个行人过马路、右边车道被施工封闭了、红灯亮了等外界的光、雷达回波、距离、速度这些原始信号变成机器能看懂的“事实”。感知并不是单一模块的工作，而是一整套从硬

近日，导远科技获得工信部电子五所颁发的自主可控评测报告，确认该公司研发的6轴车规级MEMS IMU GST80 惯性传感器芯片符合自主可控要求。

“物理智能即机器对环境的感知、理解和灵巧操作，将是工业智能的未来。我们要让机器具备感知、连接、控制和解译的能力，让工厂成为一个有思想、有触感和有行动力的智能系统。”ADI公司院士兼技术副总裁陈宝兴博士说到。

目前，人形机器人对 IMU（惯性测量单元）芯片的需求主要集中在高实时性、高精度、小尺寸、低功耗等方向，尤其适用于姿态控制、平衡维持、导航定位与动作执行等关键场景。

2025年，9月20日，神眸品牌正式推出划时代Vlog相机——神眸「BC6V」。它以95g羽量级机身、2.5K超清画质、IMU六轴防抖、4G终身免流量、AI-ISP2.0夜视引擎、2000mAh超长续航、GPS轨迹记录，重新定义“第一视角沉浸式记录”的行业标准

新大洲本田今年以来持续拓展个性化踏板市场，2026款NS150XC以19980元起售价切入ADV跨界踏板领域，同步推出标准版和Pro版，成为品牌首款专注“城市通勤+轻度越野”的多功能车型。新车搭载150cc水冷四气门发动机，配备KYB倒置减震、博世双通道ABS

在自动驾驶的发展过程中，人们最常提到的是“单车智能”。意思就是，车辆依靠自己的摄像头、雷达、算法和算力去感知环境、做出决策、完成驾驶。但单车智能能力有限，光靠一辆车“单打独斗”，必然会有很多交通场景无法处理。像是传感器盲区，算法延迟等问题的存在，再强大的算力也

MEMS传感器能够感知某些物理、化学或者生物量（如压力、可见光、声音、温度等）的存在和强度，并能将感知到的信息按一定规律转换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足系统对信息传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。按照感知技术，MEMS传感器分为惯性传感器

QJMOTOR近年来持续向大排量市场发力，摩博会前夕2026款追921正式发布，作为国产首款准公升级四缸运动街车，以66999元的售价直面国际品牌竞争。新车搭载921cc直列四缸发动机，配备Brembo卡钳、Marzocchi可调减震、博世弯道ABS+TCS等

近日，凯旋一款全新中量级街车的伪装测试车在西班牙街头被捕获。这款TRIDENT 800新车，完成度已然很高，或将在今年11月的米兰国际摩托车展上正式发布。

雅马哈TMAX系列始终占据着大型运动踏板市场的重要地位，2025款TMAX 560 TechMax在上半年以13.98万元的售价刷新级别标准。不仅延续了双缸560cc动力平台，还搭载基于6轴IMU的全套电控系统，在众多竞品纷纷强化配置的背景下，这款日系旗舰是凭

2025 年 9 月 10 日，广州中海达卫星导航技术股份有限公司（证券代码：300177，证券简称：中海达）在广州总部接待自然人股东调研，详细介绍了公司主营业务布局及核心业务进展。作为国内高精度导航定位产业的领先企业、全球主流企业，中海达凭借全栈式技术能力与

当多数品牌困于中低端价格战，豪爵已跳出内卷，以1.12亿重金投向常州基地——这不仅是产能建设，更是一套“建底座、推产品、守品质”的清晰战略，每一步都直指大排量市场突破。

五台日本卧加领衔，百台国产设备紧随，这条500cc智造流水线，就是静卧的猛兽，等着2025年12月10日的一声咆哮。年产能3.8万台？这哪是产线，分明是张精密排布的大排量发车时刻表，箭已在弦，弓已拉满！

8月末，QJMOTOR集中发力，接连推出两款定位差异化的新车，性能旗舰赛921 Pro与巡航车型闪600 V2 Classic。前者以“满配电控+顶配硬件”巩固7万元级公升级仿赛竞争力，后者则以2万出头的定价拉低中排量巡航车入手门槛，精准覆盖不同骑行需求，进一